昭和男の日々

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生まれは平成、中身はオッサンな高校生のブログです!

京都市最北端のバス停に行ってみた その7

 どうも、読者数を増やしたい昭和男です。

 

syo-waotokosyumi.hatenablog.jp

 その6の続きです。かなり前の取材になってしまいました。

 

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 広河原方面へ向かう道にあった看板です。車買ったら広河原から北へ抜けてみたいのですが、冬の間は一部区間が全面通行止めになるらしいので行くとしたら夏ですね。

 不安なことが1つあるのですが、それは「筆者の運転テクで峠を走れるのか?」です。当たり前ですが、頭文字DやJRCA(全日本ラリー)みたいに走るわけでは無く、普通に運転出来るか不安です。

とあるイベントで運転シミュレータをやったのですが、無免許にもかかわらず高得点?が出てしまい係の人がざわついていました。

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 花脊峠トンネルが実現すれば、この辺りも京北町の様に活発化すると思いますが、あの峠が無くなってしまうのは少し残念です。

 冬になれば走り屋たちが集まり、「雪道ドリフト」を繰り返し、周辺住民の不安をあおるのは良くないことです。ですが、車好きの筆者にしてはストリート・レーサーも悪くないと思います。(まぁ、筆者は絶対に公道ドリフトなんかしないけどさ、ってかシルフィじゃ無理か。)

 そんな話はどうでも良いです。中間目的地の「交流の森」まであと5kmです。

 

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こちらは久多方面へ抜ける道です。Googleストリートビューで見たのですが、車1台が通れるかわからない道が多数ありました。

 

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この学校は1990年に休校になり、2007年に花脊小中学校と合併したそうです。

 

 1990年代の小学校、筆者は経験した事が無いので分かりませんがどことなく昭和感を引きずった感じの日常だったのではないでしょうか?

テレビゲームや、コンピュータが今の様に無い時代、平日は17時ごろまで元気な子供の声が聞こえ、土曜日は半日だけ学校へ行って、午後からはいつものように遊んで....

 

筆者はもっと早く生まれたかったです。1999年生まれなので、小学校の時はすでに土曜の半ドンは廃止されていました。

 

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心が痛いです....

「ストリート・レーサーも悪くないと思う」なんて書いてしまいすみません。

地元の人は迷惑してますよね....

どうしても、峠でドリフトしたい人はエビスサーキットの峠コースに行くか、ラリードライバーにでもなってください。

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またまた消防団の倉庫を見つけました。災害が起こらないことを願っています。

 

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携帯電話の基地局を見つけました。フィクションの作品なんかだと、通信網を麻痺させる為に真っ先に爆破されますね。

 

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 最近は、通信網の普及により大規模災害時でも携帯電話等から簡単に救助を要請することができるようにはなっていますが、あくまでも携帯電話等の通信は基地局を介して通信しています。なので、携帯電話などに依存しすぎるのはあまり良くないと筆者は思います。

 

そろそろ行ったときのことを忘れそうになってます。

ってかテスト勉強しないとww

 

その8に続く!

アクセス数強化企画‼︎

どうも、互いに愛し合える彼女が欲しい昭和男です。

 

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 ブログを開設してそろそろ1周年になります。

それと、記事がそろそろ200記事を超えます。

何か企画を考えたのですが、100記事記念の時にズタボロだったので、今回はパスします。

 ですが、「1周年記念で何かイベントをやって欲しい」と言う方がいらっしゃいましたら、コメントかメールでお願いします。

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ここからが本題です。

最近、PV数が減ってます。これは、筆者の投稿ペースが落ちたり、ダラダラ書いてる為企画から数ヶ月経ってしまい、面白味が無くなっているのも原因だとおもいます。

 

  色々な人に面白い記事を見てもらいたい筆者ですが、このブログを開設したきっかけは「日々日常の事や、自分の趣味に関しての記事を書きたい」でしたが、やってるうちに「マイナーな事や面白いこともっといろんな人に知ってもらいたい」に変わっていました。

 

京都市最北端のバス停に行ってみた」シリーズと「阪急・阪神サイコロの旅」が終わるのが、10月中か11月の上旬になると思うので、11月を「アクセス数強化月間」にしたいと思います。

 10月にしたかったけど、10月はいろいろと忙しいので、比較的余裕のある11月にしようと思いました。

 

昭和男さんのプロフィール - はてな

↑に詳しいことや、問い合わせ先が書いてありますので、なにか意見があればメールよろしくお願いします。

意見はコメント欄でもOKですよ。

 

京都駅とイコちゃん その2

 

syo-waotokosyumi.hatenablog.jp

 今回は機関車の紹介と大回りについてです。

 ※今回の記事にはイコちゃんは登場しません。

 

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C56が停車していました。

機関車って迫力ありますね!

 

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 蒸気機関車特有の機械らしさがカッコイイです!

 梅小路機関車館や、京都鉄道博物館で何度も蒸気機関車を見ているのですが、こうやって駅で止まっているのを見ると、また違った雰囲気があります。

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所属は梅小路のようです。

 

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実は筆者、恥ずかしながら蒸気機関車の運転方法は知りません。

電気機関車の運転方法はある程度なら知ってるんですが.....

 

この後筆者は、大回りをする為新快速に乗りました。

 

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高槻駅には、ホームドアの代わりにロープがあります。

 

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閉じたときはこんなのです。

僕はこの後、このまま尼崎まで行き、そこからJR東西線に乗りました。

 

www.youtube.com

尼崎駅で撮影してみました。

 

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撮影中、この柱に肘を思いっきりぶつけました。すんごく痛かった...

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理由は忘れましたが、JR東西線内では電車のパンタグラフを2つ上げます。

 

www.youtube.com

 

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 207系です。筆者はこの電車の音が大好きなのですが、やはりあの事故の影響もあってこの車両は嫌われることが多いです。事故の影響もあって、色も変更されました。筆者が小さいころにもっていたプラレールは旧色でしたが、その後どうなったかは知らないです。

 

 事故については気分を害される方もいらっしゃると思いますので、ここには書きません。気になる人は「JR西日本207系」や、「2005年4月25日」で検索してください。

 

youtu.be

 

折角、京橋に来たので環状線の車両も見てみました。

 

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323系です。大阪環状線の新型車両ですね。以前にも紹介したことのある車両ですね。

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引退前の103系に出会えました。

この写真を撮った時には、鉄道マニアの方も沢山おられました。車内にも沢山の方が乗車されてました。

このオレンジ色の103系は、2017年10月3日をもって引退しました。

48年間お疲れさまでした。

 

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筆者も103系を見送った後は片町線学研都市線)で木津を目指します!

 

次回で終わると思います。

 

その3に続く!